Po wy\u015bcigu na samoch\u00f3d #13 zosta\u0142a na\u0142o\u017cona kara jednej 1 minuty i 43 sekund za \u201enierespektowanie minimalnego czasu przejazdu dla Br\u0105zowego kierowcy\u201d. Ekipa Eurointernational wygra\u0142a wy\u015bcig, a my sko\u0144czyli\u015bmy na drugim miejscu.<\/p>\n
<\/p>\n
Wci\u0105\u017c prowadzimy w klasyfikacji mistrzostw, wyprzedzaj\u0105c Eurointernational o siedem punkt\u00f3w. By\u0142o to dziewi\u0105te podium z rz\u0119du dla LMP3 #13 (4 zwyci\u0119stwa, 4 drugie miejsca, jedno trzecie).<\/p>\n
<\/p>\n
Dziewi\u0105te podium z rz\u0119du dla LMP3 #13 z Martinem Hippe i Nigelem Moore sta\u0142o si\u0119 faktem.<\/p>\n
<\/p>\n
Czwarta runda European Le Mans Series na Silverstone, wystartowa\u0142a pod szarym niebem z lekk\u0105 m\u017cawk\u0105, kt\u00f3ra wkr\u00f3tce przerodzi\u0142a si\u0119 w porz\u0105dny deszcz. LMP2 #34 z Kub\u0105 \u015amiechowskim za kierownic\u0105 pozosta\u0142o na torze na oponach typu slick, tak samo zreszt\u0105 jak Sam Dejonghe w LMP3 #14. Martin Hippe w samochodzie #13 postanowi\u0142 postawi\u0107 nie ryzykowa\u0107 i zjecha\u0142 na zmian\u0119 opon na deszczowe. Po oko\u0142o 20 minutach przesta\u0142o pada\u0107.<\/p>\n
<\/p>\n
Podczas drugiej godziny #14, kt\u00f3ry w tamtym momencie by\u0142 ju\u017c na czwartym miejscu, zosta\u0142 uderzony przez LMP2 Duqueine Engineering (za ten kontakt LMP2 #30 zosta\u0142 ukarany kar\u0105 drive through). Niestety samoch\u00f3d Sama dozna\u0142 zbyt wielkich uszkodze\u0144 aby kontynuowa\u0107. W trzeciej godzinie by\u0142y jeszcze dwa okresy kiedy wyjecha\u0142 samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa. Po drugim z nich LMP2 zosta\u0142o uderzone z ty\u0142u i spad\u0142o z \u00f3smego miejsca na dwunaste. LMP3 #13 uko\u0144czy\u0142o na drugim miejscu, ale Hippe i Moore odziedziczyli zwyci\u0119stwo po 30-sekundowej karze dla LMP3 zespo\u0142u Eurointernational.<\/p>\n
<\/p>\n
#13 Martin Hippe: \u201eZdecydowali\u015bmy si\u0119 na bezpieczny scenariusz i zmienili\u015bmy na opony deszczowe maj\u0105c na uwadze nasz\u0105 pozycj\u0119 w mistrzostwach. Samoch\u00f3d po raz kolejny by\u0142 dobrze przygotowany i niezawodny, zesp\u00f3\u0142 spisa\u0142 si\u0119 doskonale.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
#13 Nigel Moore: \u201eSamoch\u00f3d nie by\u0142 taki z\u0142y. Mieli\u015bmy troch\u0119 problem\u00f3w w treningach i na czas\u00f3wce, ale wiedzieli\u015bmy, \u017ce na wy\u015bcig mamy pewny i powtarzalny samoch\u00f3d i unikali\u015bmy k\u0142opot\u00f3w. Po raz kolejny nie byli\u015bmy najszybszym samochodem na torze, ale jednym z najbardziej konsekwentnych. Pod koniec musia\u0142em oszcz\u0119dzi\u0107 troch\u0119 paliwa i sko\u0144czyli\u015bmy tam gdzie powinni\u015bmy.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
#14 Sam Dejonghe: \u201eMy\u015bl\u0119, \u017ce LMP2 kt\u00f3re we mnie wjecha\u0142o pr\u00f3bowa\u0142o wykona\u0107 zbyt ambitny manewr przed szykan\u0105. Uderzy\u0142 mnie bardzo p\u00f3\u017ano na wej\u015bciu, przez co obr\u00f3ci\u0142o mn\u0105 i uszkodzi\u0142o ch\u0142odnic\u0119. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej zosta\u0142em uderzony przez inne auto, co uszkodzi\u0142o mi prz\u00f3d. Niestety problem by\u0142 zbyt wielki \u017ceby\u015bmy mogli kontynuowa\u0107. Na pocz\u0105tku wy\u015bcigu zostali\u015bmy na slickach, co by\u0142o troch\u0119 ryzykowne, ale op\u0142aci\u0142o si\u0119. Przesun\u0119li\u015bmy si\u0119 na trzecie miejsce, a tempo w wy\u015bcigu by\u0142o bardzo dobre. Przykro mi, \u017ce Paul (Scheuschner) nie mia\u0142 szansy na jazd\u0119 w wy\u015bcigu. Dotychczas nie mieli\u015bmy zbyt du\u017co szcz\u0119\u015bcia, ale trzymam kciuki \u017ceby w Spa by\u0142o inaczej.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
#34 Lukas Dunner: \u201eM\u00f3j pierwszy stint w LMP2 by\u0142 naprawd\u0119 szalony. Musia\u0142em si\u0119 przyzwyczai\u0107 do wielu wolniejszych samochod\u00f3w i innych LMP2 \u017ceby uzyska\u0107 czyste k\u00f3\u0142ko i przedrze\u0107 si\u0119 do przodu. Pope\u0142ni\u0142em jeden ma\u0142y b\u0142\u0105d, ale reszta by\u0142a w porz\u0105dku i podoba\u0142a mi si\u0119 ka\u017cda sekunda w aucie.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
#34 Adrien Tambay: \u201eOg\u00f3lnie m\u00f3wi\u0105c mog\u0142o by\u0107 lepiej. Brakowa\u0142o nam troch\u0119 tempa. Podczas mojego stintu zyska\u0142em kilka pozycji, ale potem zosta\u0142em uderzony przez inne LMP2. Nie mog\u0142em nic na to poradzi\u0107. Nie spodziewa\u0142em si\u0119 ataku w tamtym momencie, my\u015bl\u0119 \u017ce to by\u0142o troch\u0119 zbyt ryzykowne z jego strony. Stara\u0142em si\u0119 doprowadzi\u0107 auto do mety tak szybko jak to mo\u017cliwe, ale mieli\u015bmy uszkodzony samoch\u00f3d. 12 miejsce nie jest tym na co liczymy. Zar\u00f3wno Kuba jak i Lukas wykonali \u015bwietn\u0105 robot\u0119. Kubie uda\u0142o si\u0119 zosta\u0107 na slickach i pojecha\u0107 bezb\u0142\u0119dnie, co nie by\u0142o proste, a Lukas jak na pierwszy raz te\u017c sobie bardzo dobrze poradzi\u0142.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
Michael Keese (dyrektor techniczny): \u201eSzkoda mi #14, bo mieli realn\u0105 szans\u0119 na uko\u0144czenie wy\u015bcigu przed #13. R\u00f3wnie\u017c nasze LMP2 mia\u0142o pecha. Oba incydenty nie by\u0142y spowodowane b\u0142\u0119dami naszych kierowc\u00f3w, nie mogli nic na to poradzi\u0107. Oczywi\u015bcie jestem bardzo szcz\u0119\u015bliwy z naszego skutecznego LMP3 #13, dziewi\u0105te podium z rz\u0119du jest czym\u015b szczeg\u00f3lnym.\u201d<\/p>\n
<\/p>\n
Nast\u0119pny wy\u015bcig: ELMS\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Spa\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 20 \u2013 22 Wrze\u015bnia<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Po wy\u015bcigu na samoch\u00f3d #13 zosta\u0142a na\u0142o\u017cona kara jednej 1 minuty i 43 sekund za \u201enierespektowanie minimalnego czasu przejazdu dla Br\u0105zowego kierowcy\u201d. Ekipa Eurointernational wygra\u0142a wy\u015bcig, a my sko\u0144czyli\u015bmy na drugim miejscu. Wci\u0105\u017c prowadzimy w klasyfikacji mistrzostw, wyprzedzaj\u0105c Eurointernational o siedem punkt\u00f3w. By\u0142o to dziewi\u0105te podium z rz\u0119du dla […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Inter-Europol-ELMS-Silverstone-037.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121"}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}