{"id":2163,"date":"2017-05-28T22:45:44","date_gmt":"2017-05-28T20:45:44","guid":{"rendered":"https:\/\/intereuropolcompetition.eu\/?p=2163"},"modified":"2017-06-27T13:46:48","modified_gmt":"2017-06-27T11:46:48","slug":"problem-free-race-for-the-33-second-place-in-gentleman-class-problems-for-the-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/problem-free-race-for-the-33-second-place-in-gentleman-class-problems-for-the-22\/","title":{"rendered":"Bezproblemowy wy\u015bcig dla #33 i drugie miejsce w klasie Gentleman. Pechowy wyst\u0119p dla #22."},"content":{"rendered":"<p>Na 3 rund\u0119 mistrzostw VdeV na Paul Ricard wysz\u0142o pi\u0119kne s\u0142o\u0144ce, temperatura si\u0119ga\u0142a 28 stopni Celcjusza, a na starcie ustawi\u0142o si\u0119 29 samochod\u00f3w, w tym 11 aut LMP3.Peter Elkmann rozpoczyna\u0142 w #22 z drugiego miejsca (8 generalnie), a Paul Scheuschner w #33 z 10 miejsca (22 generalnie). Wczoraj podczas kwalifikacji samoch\u00f3d z numerem 33 zaliczy\u0142 tylko jedno k\u00f3\u0142ko z powodu problem\u00f3w z ko\u0142em. Scheuschner i Michel pokazali solidne tempo podczas wy\u015bcigu i po 4 godzinach znale\u017ali si\u0119 na 7 miejscu z LMP3 i 2 w klasie Gentleman, podczas gdy \u015amiechowski i Elkmann pomimo wielu problem\u00f3w dojechali na 8 miejscu w klasie LMP3.<\/p>\n<p>Elkmann mia\u0142 \u015bwietny start i wyprzedzi\u0142 #20 LMP3. Prowadzi\u0142 do \u00f3smego k\u00f3\u0142ka, kiedy obkr\u0119ci\u0142 si\u0119 z powodu problem\u00f3w ze wspomaganiem sterowania. W mi\u0119dzyczasie Scheuschner jecha\u0142 bardzo regularnie na 10 miejscu.<\/p>\n<p>Poprzez wspomniane problemy ze sterowaniem Elkmannowi by\u0142o bardzo ci\u0119\u017cko utrzyma\u0107 dobre czasy okr\u0105\u017ce\u0144. Spad\u0142 na 11 miejsce w klasie. Podczas jedynego okresu za Safety Carem w drugiej godzinie, wiele samochod\u00f3w zatrzyma\u0142o si\u0119 na tankowanie i stawka si\u0119 przetasowa\u0142a. Kiedy samoch\u00f3d bezpiecze\u0144stwa zjecha\u0142 #22 widnia\u0142 na 5 miejscu (8 generalnie) a #33 na 8 miejscu (11 generalnie).<\/p>\n<p>Samoch\u00f3d z numerem 22 mia\u0142 jednak problemy nie tylko ze wspomaganiem, ale r\u00f3wnie\u017c z pomp\u0105 paliwa. Elkmann i \u015amiechowski musieli stawa\u0107 na dodatkowe dotankowania spowodowane alarmem niskiego ci\u015bnienia paliwa.<\/p>\n<p>Na pocz\u0105tku trzeciej godziny Scheuschner by\u0142 na 4 miejscu i przekaza\u0142 kierownic\u0119 swojemu partnerowi Xavierowi Michel. Kiedy Elkmann wysiada\u0142 z auta znajdowa\u0142 si\u0119 na 11 pozycji.<br \/>\nW ostatniej godzinie kierowcy zrobili to co mieli: dowie\u017ali samochody na met\u0119. Scheuschner i Michel zako\u0144czyli na 7 miejscu i 2 w klasie Gentleman, tu\u017c przed Elkmannem i \u015amiechowskim na 8 miejscu.<br \/>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na 3 rund\u0119 mistrzostw VdeV na Paul Ricard wysz\u0142o pi\u0119kne s\u0142o\u0144ce, temperatura si\u0119ga\u0142a 28 stopni Celcjusza, a na starcie ustawi\u0142o si\u0119 29 samochod\u00f3w, w tym 11 aut LMP3.Peter Elkmann rozpoczyna\u0142 w #22 z drugiego miejsca (8 generalnie), a Paul Scheuschner w #33 z 10 miejsca (22 generalnie). Wczoraj podczas kwalifikacji [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2164,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Paul-Ricard-1.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163"}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.intereuropolcompetition.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}